Shinkansen - jak człowiek zakochuje się w nieznanym? Muzeum Shinkansenów w Nagoya

Jestem zakochany w Shinkansenach. Można by mnie wysłać do Japonii na wycieczkę z dość prostym programem. Shinkansenem z Tokio do Fukuoki; z Fukuoki do Hakodate. Z Hakodate do Aomori - bo tam fajny podmorski tunel o nazwie Seikan (青函トンネル, Seikan Tonneru), lecący pod Cieśniną Tsugaru i łączący wyspę Honsiu z wyspą Hokkaido. Dlaczego do Hakodate? Tam na południowym krańcu Hokkaido kończy się trasa Shinkansenów. No i potem mógłbym sobie jeździć wzdłuż i wszerz Japonii. Co w sumie mam już zaliczone - no ale nie zrobiłem tego jednym ciągiem.

Na samym początku mojej japońskiej przygody (było to już dużo lat temu) stałem na peronie małej stacji, gdzie również zatrzymywały się Shinkanseny. Byłem odwrócony tyłem do torów i gapiłem się na jakieś plakaty wywieszone na dworcowej tablicy ogłoszeń. Nagle, bez żadnej zapowiedzi, potężna fala powietrza pchnęła mnie niespodziewanie w plecy. Po sekundzie/dwóch usłyszałem ostry łoskot pędzącego pociągu. Gdy się obróciłem, mignęły mi czerwone lampy ostatniego wagonu. I tyle go widziałem. Właśnie w taki oto sposób człowiek zakochuje się w nieznanym.

Byłem w mieście Nagoya kilka razy. Zawsze program jakoś tak mi się układał, że nie miałem czasu, aby pojechać do Muzeum Shinkansenów, które położone jest kawałek pod miastem. W czasie ostatniego wypadu (maj 2025) uznałem, że dosyć tego opieprzania się - jadę do SCMaglev and Railway Park. W sumie, nie ma w tym nic skomplikowanego. Trzeba jechać z Nagoya linią kolejową Aonami Line, jakieś 25 minut; wysiąść na stacji Kinjō-futō i reszta jest prosta jak drut.

Dla ludzi lubiących kolej, a takich wbrew pozorom jest bardzo dużo, jest to bardzo fajna wycieczka. Dla Shinkansenowców jeszcze fajniejsza. Jest tam wszystko, co dotyczy historii i dnia dzisiejszego tych pociągów.

Jak będziecie Państwo w Nagoya, macie trzy konieczne tzw. atrakcje turystyczne: zamek w Nagoya, wraz z odbudowanym pałacem, Muzeum Toyoty oraz SCMaglev and Railway Park. Jest jeszcze Legoland. Nie byłem tam, bo to nie moja bajka 🙂

Japończycy mają to do siebie, że jak za coś się biorą, robią to cholernie na poważnie. Taka jest również ta placówka. Znam kilku fanów kolejnictwa, którzy potrafią z głowy wymienić rodzaje lokomotyw, jakie jeżdżą po polskich torach... gdyby trafili do tego miejsca, z pewnością by oniemieli. Jest wszystko, co dotyczy japońskiej kolei i Shinkansenów w szczególności.

Przy okazji - co znaczy słowo Shinkansen?

zapis w Kanji

新 (shin) - nowy, 幹線 (kansen) - główna linia, magistrala

zapis w Hiraganie

しんかんせん

zapis w Katakanie

シンカンセン (przy czym wyraz ten, w tym zapisie, może oznaczać również - gruszkę)

Jak tam dojechać?

Po pierwsze trzeba się znaleźć w mieście Nagoya (jest tam piękny zamek oraz muzeum Toyoty) i dalej: muzeum SCMAGLEV & Railway Park, otwarte jest od 10:00 do 17:30.

We wtorki jest zamknięte, jeżeli we wtorek jest święto narodowe, to zamknięte będzie w kolejny dzień... Z dworca głównego JR w Nagoya jedziemy linią Aonami Line i wysiadamy na stacji Kinjō‑futō Station. Podróż zajmuje niespełna pół godziny, dojście do muzeum jakieś dwie minuty. Bilety można kupić w automatach albo u Pań w kasie - jak kto woli. Jest sklepik z gadżetami, czyli wszystko, jak trzeba.

*****

Dlaczego pociągi Shinkansen mają szerszy rozstaw torów, aniżeli pociągi - nazwijmy je roboczo - japońskie konwencjonalne tory?

Z bardzo prostego powodu. Rozstaw torów 1067 mm - „tor wąski” (narrow gauge, czyli 3 stopy i 6 cali) jest używany przez tradycyjne japońskie koleje, np.: Japan Railways (JR) na większości lokalnych i regionalnych tras. Został przyjęty w XIX wieku z powodów ekonomicznych i technicznych - tańsza budowa w trudnym górzystym terenie Japonii.

 Rozstaw torów Shinkansen to 1435 mm (standardowy)

Shinkansen jeżdżą po torach o rozstawie 1435 mm, czyli standardowym rozstawie torów, znanym też jako standard gauge. Wybrano ten rozstaw, ponieważ: umożliwia większe prędkości i stabilność jazdy; lepszy dla nowoczesnych technologii kolei dużych prędkości.

Co ciekawe, w Polsce mamy do czynienia głównie z rozstawem torów 1435 mm (czyli 1 metr i 435 milimetrów). Ten jest używany w większości krajów Europy, Ameryki Północnej, Chin i... Japonii w przypadku wspomnianych Shinkansenów.